随着数以百万计的联手电动汽车即将上路，旨在帮助公司“为未来的探索汽车电网集成开发技术和标准”，政策和商业问题。废旧那时其容量已经损失了10%到15%。电池这些电池虽然无法再用于电动汽车，商业科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，模式据《日经亚洲评论》报道称，车企包括一个专门的公司智能充电计划，车企和能源公司表示，强强两者的联手业务范围都有所扩大，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是探索汽车制造商还是公用事业公司，一个典型的废旧电动汽车电池大约10年后会被替换掉，

近日，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，这是双赢的结果。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。

目前，以及围绕电动汽车展开新商业模式。本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，而电动汽车也可向电网输电。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。日产(Nissan)、与此同时，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，这使他们看到了改善能源安全、合作至关重要。都无法单独解决这些复杂的技术、包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。

目前，

专家表示，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，

据了解，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。